Грузы окружают человека повсюду. На стройке поднимают бетонные блоки, на складе перемещают паллеты с товаром, в порту разгружают контейнеры, в цеху кантуют металлоконструкции. Везде, где нужно поднять, опустить или передвинуть тяжёлый предмет, используются стропы — соединительное звено между грузом и подъёмным механизмом. От их надёжности зависят не только сохранность груза, но и жизнь людей.
Строп — это гибкий элемент грузоподъёмных устройств, который служит для захвата и крепления груза к крюку крана или другой техники. Конструкция стропа должна выдерживать огромные нагрузки, при этом оставаясь достаточно гибкой, чтобы удобно обвязывать грузы разной формы. Производство строп регламентируется строгими нормами безопасности, и каждая единица перед выпуском проходит испытания.
По материалу изготовления стропы делятся на несколько основных видов. Канатные стропы делают из стальной проволоки, свитой в пряди, а пряди — в канат. Это самые прочные и долговечные стропы, способные работать в любых условиях: на морозе, при высоких температурах, под открытым небом. Они не боятся ультрафиолета, масла, агрессивных сред. Но стальной канат тяжёл, может поцарапать груз, и при обрыве проволок травмирует руки.
Цепные стропы состоят из сваренных звеньев высокопрочной стали. Они ещё прочнее канатных, лучше работают на изгиб, меньше изнашиваются при трении о груз. Цепь можно наращивать или укорачивать, убирая лишние звенья. Но цепные стропы тяжёлые, дорогие и требуют регулярной смазки. Используют их в основном для особо тяжёлых грузов и там, где возможны резкие рывки.
Текстильные стропы делают из синтетических нитей — полиэстера, полиамида, полипропилена. Они лёгкие, мягкие, не царапают груз, удобны в работе. Стропы из синтетики могут быть круглыми в сечении (как верёвка) или плоскими (как ремень). Ими удобно обвязывать хрупкие грузы, мебель, технику. Но текстиль боится огня, химии, ультрафиолета, быстро изнашивается на острых кромках.
По конструкции стропы делятся на универсальные и грузовые. Универсальный строп — просто замкнутая петля из каната, цепи или ленты. Им можно обвязать груз любым способом. Грузовой строп имеет на концах захватные элементы: крюки, карабины, скобы, серьги. Такими стропами удобно цеплять грузы с готовыми петлями или проушинами.
Ветви стропа могут быть одинарными, двойными, тройными, четверными. Чем больше ветвей, тем устойчивее крепление, но сложнее подобрать длину, чтобы нагрузка распределялась равномерно. Для подъёма длинномерных грузов используют двухветвевые стропы, для ёмкостей и рам — четырёхветвевые. Главное требование — угол между ветвями не должен превышать 90 градусов, иначе нагрузка на стропы резко возрастает.
Маркировка строп содержит всю необходимую информацию о грузоподъёмности. На бирке указывают, какой вес можно поднимать при разных способах строповки. Одно и то же изделие держит разный груз в зависимости от того, как его зацепили: прямой петлёй, удавкой, на двух ветвях. Превышать паспортную грузоподъёмность нельзя — это прямая дорога к аварии.
Стропы работают в тяжёлых условиях. Они трутся о груз, изгибаются, испытывают рывки при подъёме и опускании. Со временем появляются дефекты: у канатных — обрывы проволок, у цепных — трещины в звеньях, у текстильных — порезы и потёртости. Стропы с дефектами использовать нельзя. Нормы браковки чётко определяют, сколько обрывов допустимо, какой износ звеньев, какие повреждения ленты.
Перед каждым использованием стропы осматривают. Даже новый строп может иметь скрытый дефект, который проявится под нагрузкой. Осмотр делают визуально, а ответственные стропы проходят регулярное освидетельствование с занесением в журнал. Срок службы строп ограничен: металлические служат дольше, текстильные меньше, но и те и другие со временем подлежат списанию.
Хранение строп влияет на их долговечность. Металлические стропы смазывают и хранят в сухом месте, чтобы не ржавели. Текстильные берегут от солнца, грязи, химии. Нельзя бросать стропы под открытым небом на стройплощадке — дождь и снег ускорят износ. Для хранения используют стеллажи или поддоны, не допуская контакта с землёй.
Коуши — металлические вкладыши в петлях строп — защищают канат или ленту от перетирания в месте крепления к захватному элементу. Без коуша петля быстро изнашивается и может лопнуть под нагрузкой. В текстильных стропах роль защиты выполняют мягкие накладки, пришитые в местах наибольшего трения.
Траверсы — это не стропы, а приспособления, которые распределяют нагрузку между несколькими стропами. Их используют для подъёма длинномерных или негабаритных грузов, чтобы стропы не давили на груз и не перекашивали его. В паре со стропами траверсы дают дополнительные возможности для безопасного монтажа.
Стропальщик — профессия, требующая знаний и опыта. Недостаточно просто зацепить груз, нужно правильно выбрать стропы, найти центр тяжести, закрепить груз, подать сигнал крановщику. Ошибка стропальщика может стоить жизни. Поэтому к работе допускают только обученных и аттестованных людей.
В быту стропы тоже нужны. При перевозке мебели, при подъёме тяжёлых вещей на верхние этажи, при креплении груза в кузове или прицепе. Для дома покупают текстильные стропы небольшой грузоподъёмности — они удобны, не царапают мебель, легко сворачиваются и хранятся в багажнике.
Стропы — это тот случай, когда экономия и халатность недопустимы. Лопнувший строп роняет груз, а груз может убить человека, раздавить технику, разрушить строение. Регулярные проверки, соблюдение норм браковки, правильный подбор под груз — единственный способ работать с тяжестями без страха.