С 1 января 2026 года разовая поездка в казанском общественном транспорте будет стоить 46 рублей. Такое решение закреплено постановлением, подписанным премьер-министром Татарстана Алексеем Песошиным. Новый тариф вводится для всех видов транспорта — метро, автобусов, троллейбусов и трамваев.
В республиканском Госкомитете по тарифам повышение объяснили ростом затрат: увеличением цен, электроэнергии, стоимости запчастей и минимальной зарплаты. Ведомство считает, что даже с учётом изменений метро в столице Татарстана остаётся одним из самых доступных среди российских подземок.
Единая стоимость разовой поездки — 46 рублей — будет действовать в Казани, Набережных Челнах, Альметьевске и Нижнекамске. Для владельцев долгосрочных билетов цена сохранится на уровне 36 рублей. В ряде районов — Менделеевске, Нурлате, Лениногорске, Актаныше и Заинске — проезд составит 33 рубля. Цена жетона не изменится, а провоз крупной ручной клади будет стоить столько же, сколько поездка.
Пресс-секретарь тарифного комитета Ольга Безносова пояснила, что решение основано на анализе маршрутной сети, пассажиропотока и эксплуатационных расходов. Она уточнила, что учтены рост потребительских цен, удорожание топлива, материалов и электроэнергии, а также параметры транспортной инфраструктуры — длина маршрутов и состояние подвижного состава. При этом существующие льготы сохраняются, а установленный максимум тарифа позволяет муниципалитетам гибко регулировать стоимость.
Несмотря на экономические причины, горожане продолжают жаловаться на качество перевозок. Жители отмечают, что интервалы движения остаются большими, а трамваи и автобусы часто переполнены. Так, одна из пассажирок рассказывала, что за много лет ожидание трамвая почти не сократилось, а в часы пик попасть в вагон бывает сложно. Она считает, что город недооценивает реальный пассажиропоток.
Другой казанец отмечал, что в городе нередки поломки транспорта на ходу, а частота движения на некоторых маршрутах остаётся низкой.
За последние пять лет стоимость проезда выросла с 25 до 43 рублей при безналичной оплате, что почти соответствует общей инфляции в стране. Перевозчики предлагали поднять стоимость до 49 рублей, но это предложение не приняли.
Рост тарифов ожидает и Москву, где цены на поездки повысятся с января 2026 года. В Санкт-Петербурге изменения пока не планируются. Казань с учётом новых тарифов станет самым дорогим городом Приволжского округа по стоимости поездки в общественном транспорте.
Эксперты напоминают, что развитие транспорта требует значительных вложений. Андрей Жуковский из Финансового университета считает, что повышение цен влияет на жизнь каждого жителя, а общественный транспорт остаётся социально важным. Он отмечал, что доходы отрасли зависят от пассажиропотока, а фонд оплаты труда и ремонт техники требуют стабильного финансирования. По его словам, большие вложения идут на обновление автопарка, что позволяет городам избегать долгов.
Финансовый аналитик Алексей Кричевский связывает рост тарифов с подорожанием топлива и электроэнергии, а также обновлением подвижного состава. Он обращает внимание, что с 2022 года тарифы в Казани выросли на 70%, что сопоставимо с большинством городов-миллионников.
Депутат Николай Атласов считает, что транспортная система не может эффективно работать без дотаций, но даже они не покрывают все расходы. Он подчёркивает, что проблема качества перевозок остаётся острой и требует улучшения работы предприятий и контроля за их деятельностью.