277 тыс. км с практичным «немцем» — посчитали все расходы

Редакция «За рулем» подсчитала все расходы на Volkswagen Caddy, который находится в парке с июля 2013 года. За время эксплуатации автомобиль преодолел 277 тысяч километров. сообщает За рулем.

Только на дизельное топливо ушло 968 676 рублей. Средний расход составил 7,6 литра на сотню, то есть 3,49 рубля на каждый километр.

Немало хлопот доставили тормозные суппорты. Правый передний начал подклинивать, его почистили и смазали. Через два года проблема вернулась, тогда купили ремкомплект за 1100 рублей и отдали за работу еще 2000. Вскоре заболел задний левый суппорт — пришлось снова ехать в сервис.

Неожиданно быстро сдались передние пружины. На автомобиле 2013 года выпуска они лопнули от коррозии, как и на другом тестовом Гольфе. Реагенты на дорогах сделали свое дело. Новые пружины турецкого бренда CS обошлись в 9400 рублей. Параллельно заменили опорные подшипники Meyle (5600 рублей) и пыльники с отбойниками Patron (2300 рублей). Работа стоила 7000 рублей, еще 2000 — регулировка сход-развала.

Потребовали внимания сайлентблоки передних рычагов. Поменяли только задние — детали Febi за 1600 рублей, а перепрессовка в сервисе обошлась в 7000.

Заклинило один трос стояночного тормоза, поэтому заменили оба. Комплект турецких тросов стоил 2800 рублей, работа — 4000.

Приводной ремень с роликом меняли на 150 тысячах километров. Спустя еще 100 тысяч ролик заклинило прямо недалеко от дома. Новый ролик и ремень Gates обошлись в 3800 рублей, столько же взяли за установку.

Главной головной болью последних трех лет был затрудненный запуск. Диагностика показывала ошибки по датчикам коленвала и распредвала, клапану ЕГР и положению ремня ГРМ. Начали с недорогих решений: замена датчика распредвала (2000 рублей) и отключение клапана ЕГР (8000 рублей) не помогли. Только новый комплект ГРМ вместе с помпой за 25 тысяч рублей решил проблему.

Антенна с разборки прожила недолго, пришлось ставить более защищенную — это стоило 4500 рублей. Лобовое стекло из бюджетных быстро затерлось, очередная замена обошлась в 7900 рублей. Зашумел подвесной подшипник карданного вала — здесь запчасти и работа стоили 11 тысяч.

На кузове есть сколы и царапины, но серьезной коррозии нет.

Caddy оказался очень вместительным, полноприводным и дизельным. Сейчас на рынке нет новых машин с подобным набором качеств, поэтому ездим дальше.