6000 км с китайским полноприводным кроссовером: что донастроить?

Полноприводный Jetour T1 прошел 17 000 км в условиях снежной зимы. Редакция «За рулем» оценила его подготовку к российским холодам. сообщает За рулем.

Кузов автомобиля опоясан некрашеным пластиком, что вместе с большим клиренсом позволяет уверенно двигаться по сугробам. Подножки облегчают выход из машины и защищают от ударов соседних дверей. Пластиковые накладки на дверях предохраняют краску при контакте со снегом. Днище покрыто мастикой, панели оцинкованы.

Толщина лакокрасочного покрытия составляет 120–140 мкм, но на передней кромке капота слой тоньше — там появились сколы. Климат-контроль работает стабильно, электроподогревы эффективны, однако лобовое стекло оттаивает 3–4 минуты. Дистанционный запуск двигателя оказался удобным.

Двухлитровый турбомотор работает на 92-м бензине, но редактор использовал 95-й. Расход топлива составил около 11 л/100 км. В спортивном режиме отклики на педаль газа становятся быстрее, а усилие на руле настраивается отдельно.

Недостатки: передние боковые стекла быстро пачкаются из-за формы пластиковых треугольников у зеркал. При выходе из машины с работающим двигателем раздается шестикратное бибиканье. Производство Jetour T1 налаживают на «Автоторе», что дает возможность доработать эти моменты.