Авторынок России 2027: сдержанный рост или новый рекорд
На конференции CarX 2026 представители автомобильных компаний, работающих в России, поделились ожиданиями от рынка на 2027 год. Пишет За рулем.
Общий настрой – осторожный оптимизм: серьезного скачка продаж не ждут, но и обвала не предвидят. По словам Александра Зубика из GWM, продажи идут медленнее прошлогодних, поэтому рынок выйдет на 1,4-1,42 млн легковых и легких коммерческих автомобилей по итогам текущего года. В 2027-м возможен рост не более 4%, до 1,4-1,45 млн машин.
Эксперты называют факторы, способные поддержать спрос: параллельный импорт, снижение ключевой ставки до 12% и выход новинок. Негативно влияют ограничения по кредитам, логистика, курс рубля и индексация утильсбора. Зубик отметил, что влияние утильсбора будет не столь существенным, так как большинство крупных игроков выбрали стратегию локализации.
Локализация становится ключевой темой. Tenet завершил формирование модельного ряда из пяти моделей, выпускаемых в России по полному циклу. Changan определил поставщиков локальных компонентов и планирует за счет российской сборки выйти в более доступные сегменты. Geely, напротив, пока не собирается локализовать производство, делая ставку на гибриды и электромобили. Прогнозы разных брендов схожи: итог года – около 1,35 млн машин, а в 2027-м ожидается восстановление и рост до 5%.
Отдельный вопрос – цены. Президент РОАД Алексей Подщеколдин считает, что денег на рынке больше не станет, а стоимость автомобилей продолжит постепенно расти. Локализация могла бы сгладить подорожание, но система компенсации утильсбора работает сложно и не всегда вовремя.
По данным «Автостата», за восемь месяцев средняя цена нового автомобиля выросла на 8,2%, до 3,43 млн рублей. Эксперты также отмечают, что прогнозы не всегда учитывают непредвиденные факторы, такие как топливный кризис, который в этом году подстегнул интерес к гибридам, электромобилям и дизельным версиям.
