Автосалон в Чэнду: какие новинки реально доедут до России

В этом году автосалон в Чэнду представил премьеры, которые вызвали ажиотаж у российских автомобилистов. Однако большинство новинок, по оценкам специалистов, не появится у нас официально — сдерживают логистика, законодательство и спрос. об этом сообщает 110КМ.ру.

Обновлённый пикап JAC Hantu — фактически модернизированный T9, уже знакомый покупателям в России. Внешность осталась внедорожной, прицепы можно буксировать до трёх тонн, а салон переработали: новая передняя панель, больше мягкого пластика, современный селектор КПП. Эксперты считают, что этой модели проще всех выйти на российский рынок, поскольку у марки есть дилеры, сервис и запчасти.

Возвращение седана Chery Arrizo 7 — только название: технически это другая машина. В линейке она расположилась ниже Arrizo 8, который уже продаётся в России. Базовая версия с турбомотором около 150 лошадиных сил попадает под льготную ставку утилизационного сбора, поэтому возможны и официальные поставки, и ввоз физическими лицами.

Лифтбек MG 07 в Китае доступен в электрическом и гибридном исполнении, и за первые минуты продаж на него собрали 10 тысяч заказов с депозитом. Для России минус — утильсбор: у электрокаров он рассчитывается по тридцатиминутной мощности и может достичь миллиона рублей. Гибрид Xiaomi SkyNomad N70 обещает 505 километров на электричестве и до 1461 километра суммарно, но официальных поставок у бренда нет — только альтернативный импорт.

Флагманские BYD Da Han, FangChengBao Ti9 и Maextro V800 рассчитаны на премиум-сегмент и после всех сборов останутся нишевыми — только под индивидуальный заказ. По данным «Российской Газеты», производители в первую очередь ориентируются на внутренний рынок Китая, а экспортные планы формируют позже. До появления экспортных прайс-листов обсуждать сроки выхода преждевременно: всё зависит от курса юаня, утилизационного сбора и сертификации.