АВТОВАЗ объяснил секрет мягкой панели Лада
Мягкая передняя панель в LADA нужна не только для приятных тактильных ощущений. От её конструкции зависят шумоизоляция салона, вибрационная нагрузка и корректное раскрытие пассажирской подушки безопасности, пояснили в АвтоВАЗе. пишет За рулем.
Внутри панели размещён вспененный слой толщиной примерно в один сантиметр. Эта прослойка эффективно поглощает шум и вибрации. Сверху панель закрыта тиснёным материалом: он не царапается, не бликует, а для очистки достаточно протереть поверхность влажной микрофиброй.
Пассажирская подушка спрятана в верхней зоне панели. Чтобы при аварии она раскрылась правильно, место её выхода заранее перфорируется, но обработанные участки не должны быть заметны. В зависимости от модели используется лазерная резка или механический резак. Эта операция полностью автоматизирована.
Конструкция состоит из жёсткого пластикового каркаса, слоя пены и покрытия, которое называется «кожей». На производстве полимеры плавят в формах, затем нужно строго соблюдать геометрию детали и зазоры — это влияет на итоговое качество.
Мягкие панели применялись ещё на «Жигулях» и «Нивах». Потом их вытеснил жёсткий пластик, однако сейчас тренд возвращается: в моду снова входят материалы soft-touch и soft-look, то есть «мягкие на ощупь» и «мягкие на вид».
