Автозапуск каждые два часа: почему утром может не завестись авто
Зимой частые автозапуски могут разрядить аккумулятор, но ток стартера в 250 А не всегда означает большую потерю заряда. Важно, сколько энергии батарея отдаёт при запуске и успевает ли восполнить её за время прогрева. Пишет Тарантас Ньюс.
6 ноября технический специалист Rossko Константин Ершов предупредил об опасности многократных коротких прогревов. Эксперт отметил, что автозапуск сам по себе не является проблемой для автомобиля. При правильной установке системы и адекватных настройках нагрузка на двигатель при автозапуске почти не отличается от обычного запуска ключом.
Редакция разобрала пример с током стартера 250 А. Если он работает три секунды, расчётный расход составляет около 0,21 А·ч. Четыре таких пуска — примерно 0,83 А·ч. Это только иллюстрация затрат стартера, без учёта электроники и других потребителей.
Зарядный баланс определяет результат. Специалисты VARTA подтверждают, что зимой короткие поездки и старение аккумулятора могут приводить к недозаряду. Нельзя утверждать, что генератор всегда способен вернуть энергию за десять минут холостого хода.
Менее очевидный нюанс касается настроек. В технической поддержке StarLine поясняют, что система может ориентироваться на датчик, установленный на двигателе. Его показания зависят от места установки и могут не совпадать с температурой охлаждающей жидкости. Ошибочно выставлять порог, не проверив работу датчика.
Если машина редко ездит и стартер вращается медленно, следует проверить состояние АКБ под нагрузкой и зарядку генератора. При повторяющихся проблемах лучше отказаться от частого автопрогрева до диагностики, а батарею зарядить подходящим устройством.
Запускать двигатель дистанционно в закрытом гараже нельзя из-за опасности отравления выхлопными газами. Продолжительность прогрева и температурные пороги нужно выбирать по инструкции автомобиля, а не по универсальному правилу «десять минут при любом морозе».
