Бизнес без французов: Сможет ли АвтоВАЗ нарастить долю за счет моделей
Доля Lada на российском рынке сейчас почти вдвое выше, чем в 2014 году, когда альянс Renault-Nissan был контролирующим акционером АвтоВАЗа. Такие данные компания передала «Российской газете», проследив продажи за 15 лет. сообщает Российская газета.
В 2011-м завод реализовал 578 тысяч машин, заняв 21,8% рынка, когда стартовали продажи Granta. Минимальная доля в 2014-м составила 15,5% при 387 тысячах автомобилей. С 2015 по 2021 год показатель вырос с 16,8% до 21%, а в 2022-м подскочил до 27,4%. В 2023-м доля достигла исторического максимума 28,6% (353 тысячи машин).
Renault ушла из России весной 2022-го, передав долю ФГУП НАМИ, затем пакет перешел «Ростеху». Теперь доля Lada снизилась до 24–24,4% из-за локализованных китайских брендов. Однако АвтоВАЗ расширяет линейку.
В 2024-м началось производство e-Largus и Aura, в 2025-м вышли Niva Sport со 122-сильным мотором, Iskra и Niva Travel с 90-сильным двигателем. В этом году дебютировали модели SKM и обновленная Niva Legend. На сентябрь запланирован старт выпуска кроссовера Lada Azimut.
Главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков считает Azimut удачной машиной, которая при правильной цене повысит долю. Эксперт Егор Васильев добавил: независимость пошла заводу на пользу — доля выросла с 15,5% до 24,4%. По его словам, многое решит баланс цены, качества и функций.
