Цена рухнула вдвое, продажи — 400 в месяц: почему Volvo S90 провалился в Китае
Volvo S90 переживает серьезный кризис на китайском рынке. За полтора года седан подешевел почти вдвое, а ежемесячные продажи сократились до нескольких сотен машин. сообщает RuNews24.ru.
Динамика реализации ухудшается с каждым годом. В 2023-м ежемесячно продавалось около 3500 экземпляров, в 2024-м — 2500, в 2025-м — 1500. В 2026-м обвал ускорился: январь дал 2157 продаж, февраль — 504, март — 1775, апрель — 428, май — 397, июнь — 510. Первое полугодие завершилось с результатом чуть более 5 тысяч машин.
Цены также демонстрируют падение. Рекомендованная стоимость S90 Smart Luxury Edition при запуске составляла 406 900 юаней (около 5 млн рублей). Теперь при трейд-ине цена опустилась до 229 900 юаней (2,8 млн рублей), а отдельные дилеры отдают автомобиль за 205 000 юаней (2,5 млн рублей).
Причины провала эксперты видят в технической отсталости модели. Платформа SPA давно устарела, под капотом — 2,0-литровый двигатель с 48-вольтовым мягким гибридом и передний привод. Покупателям недоступны версии с шестью цилиндрами и полным приводом. Электроника тоже не блещет: процессор Snapdragon 8155, а автопилот соответствует уровню L2.
Кризис S90 — часть общего ослабления бренда в Китае. За первое полугодие 2026 года Volvo реализовала в Большом Китае 53 200 автомобилей, мировые продажи упали на 8%. Для сравнения, конкуренты Audi A6L, Mercedes E-Class и BMW 5 Series продаются в Китае по 10–15 тысяч машин ежемесячно.
Шведская марка пытается исправить ситуацию экстренными мерами. В мае 2026 года китайское подразделение возглавил бывший топ-менеджер Mercedes-Benz Дуань Цзяньцзюнь. Перед ним стоит задача остановить обвал продаж. Однако пока главный инструмент — скидки: за 18 месяцев S90 потерял в цене более 7 миллионов юаней. Эксперты сомневаются, что лишь снижение цен спасет модель, которая все больше проигрывает китайским электромобилям из сегмента NEV.
