Что важно знать перед дальним путешествием на электромобиле летом
Летом владельцы электрокаров нередко уезжают в отпуск за сотни километров. Реальная дальность хода часто не совпадает с паспортной, поэтому планировать стоит не дистанцию, а зарядку. Об этом рассказал Никита Архипов, руководитель сервисного направления «Рольф». сообщает За рулем.
Паспортные цифры из рекламных буклетов не стоит принимать за основу. В реальности на расход энергии влияют скорость, температура, рельеф, число пассажиров, багаж, давление в шинах и ветер. На скорости 130–140 км/ч аэродинамика съедает 20–30% запаса хода. Поэтому лучше заранее нанести на карту маршрут и все зарядные станции.
Рассчитывать только на одну станцию рискованно: она может быть занята или не работать. Держите в уме запасную точку, до которой реально дотянуть. Приезжать «на ноль» не стоит — оптимально оставлять 10–20% заряда, но и быстрая зарядка не всегда быстрая: многое зависит от терминала, характеристик авто и температуры батареи. Перегретую или переохлажденную батарею электроника намеренно притормаживает.
Гнаться за 100% на каждой остановке незачем: максимум отдачи держится примерно до 60–80%, затем снижается. В дальней дороге выгоднее дважды подзарядиться до 70–80%, чем ждать полного. Проверьте кабель — не все станции имеют собственный провод. Если до зарядки не хватает энергии, сбросьте скорость: переход со 120 до 90–100 км/ч дает десятки километров, а плавный разгон и рекуперация помогут дотянуть.
На шоссе окна держите закрытыми и включайте кондиционер: открытые окна увеличивают сопротивление воздуха. Проверяйте давление в шинах и не берите с собой генератор — бытовой заряжает слишком медленно. Перед поездкой осмотрите автомобиль: шины, тормоза, подвеску, дворники, охлаждение батареи и обновления ПО. Если все заранее продумать, летний маршрут на электромобиле проходится спокойно, отмечает эксперт.
