Двигатель уже «подходит»: капремонт или контрактный мотор?

Что выгоднее, когда мотор на пробеге за 300 тысяч километров начинает расходовать более литра масла на тысячу километров? Капремонт, замена на «контрактный» двигатель или покупка нового «шортблока»? Эксперт Илья Хлебушкин из «За рулем» считает, что капремонт — оптимальный компромисс. Минус в том, что найти хорошего мастера непросто. пишет За рулем.

Контрактный двигатель — это всегда лотерея. Никто не даст гарантии, что через месяц он не начнет так же расходовать масло. А найти заведомо качественный «контрактник» с небольшим пробегом сложно.

Новый блок в сборе с коленвалом и поршнями — самый дорогой, но и самый надежный вариант. По сути, это новый мотор без навесного оборудования. Такой выбор подходит тем, кто планирует эксплуатировать автомобиль долго и не хочет часто вспоминать, где находится масляный щуп.