Эксперт Архипов объяснил, о чем говорят посторонние звуки в авто
Руководитель сервисного направления «Рольф» Никита Архипов рассказал «Российской газете», как по звуку определить неисправность автомобиля. Посторонний шум почти всегда указывает на поломку: люфт, износ, нехватку смазки, перегрев или контакт деталей. Главное для водителя — оценить степень риска: можно ли аккуратно доехать до сервиса или лучше вызвать эвакуатор. пишет Российская газета.
Важно не только то, как звучит неисправность, но и когда она проявляется. Если шум зависит от оборотов двигателя, проверяют мотор, навесное оборудование, ремни, ролики, генератор, помпу и компрессор кондиционера. Если звук связан со скоростью, чаще всего проблема в ступичных подшипниках, шинах, тормозах, приводах, коробке или редукторе. Появление шума на кочках указывает на подвеску, рулевое управление, опоры двигателя, крепления выхлопа или защиту.
Скрежет обычно вызван трением металла о металл. Самый частый случай — изношенные тормозные колодки: когда фрикционный слой стёрся, металлическая основа трётся о диск. Звук слышен при торможении или движении. Продолжать езду опасно — увеличивается тормозной путь, повреждается диск, возможен перегрев суппорта. Скрежет также возникает из-за камня между диском и кожухом, загнутого пыльника, разрушенного ступичного подшипника или контакта защиты двигателя с вращающимися элементами.
Глухой стук на кочках — признак неисправности подвески. Источником могут быть стойки и втулки стабилизатора, шаровые опоры, рулевые наконечники, сайлентблоки рычагов или амортизаторы. Лёгкий стук на мелких неровностях позволяет аккуратно доехать до сервиса. Но если звук сильный, руль стоит криво, машину уводит, колесо изменило положение или появился хруст при повороте, движение лучше прекратить.
Металлический частый стук из двигателя требует особого внимания. Краткое «цоканье» на холодную иногда связано с работой гидрокомпенсаторов или фазорегулятора. Но громкий стук, не исчезающий после прогрева, усиливающийся с оборотами и сопровождающийся падением давления масла, — повод остановиться. Причина может быть в масляном голодании, износе вкладышей, цепи ГРМ, натяжителе или поршневой группе.
Свист часто связан с ремнём навесного оборудования. Он появляется на холодном запуске или при включении фар, обогрева стекла и кондиционера из-за износа, слабого натяжения, неисправного ролика или шкива. Краткий свист не всегда критичен, но постоянный свист и запах горелой резины опасны. Если ремень порвётся, автомобиль может остаться без генератора, усилителя руля, помпы или кондиционера, что на некоторых моторах быстро приводит к перегреву.
