Эксперт Хлебушкин рассказал о плюсах и минусах нового двигателя Lada Niva

Новый двигатель для Lada Niva, позаимствованный у «Весты» и «Гранты», принесет владельцам как преимущества, так и дополнительные хлопоты. Об этом рассказал эксперт Илья Хлебушкин. сообщает Аргументы недели.

Главное отличие мотора — ременной привод ГРМ вместо цепного. Замена ремня требуется каждые 60 тысяч километров и не требует снятия передней крышки. В поршнях предусмотрены канавки, снижающие риск капитального ремонта при обрыве ремня.

Однако есть и минусы. Регулировка теплового зазора клапанов стала сложнее: ближе к 100 тысячам километров придется снимать распредвал и подбирать толкатели. Старый двигатель с гидрокомпенсаторами не требовал такой процедуры и при хорошем масле редко доставлял проблемы.