Эксперты раскрыли суть «каннибализма на колесах» в РФ
В России возрождается практика, которую называют «автомобильным каннибализмом». Речь идет о восстановлении машин с помощью деталей, снятых с «доноров» — транспортных средств, часто поврежденных в авариях или похищенных, сообщает «За рулем». Член правления Союза автосервисов России Илья Плисов пояснил: с одного авто снимают все исправные узлы и монтируют их на другое. Цель — сохранить работоспособность хотя бы одной машины, когда покупка новой детали легально затруднительна или слишком дорога. пишет Комсомольская правда.
Особенно активно схему применяют в таксомоторных парках и каршеринге, где эксплуатируют большие парки однотипных моделей. Переставить капот, крыло или фару с одной машины на другую — для них оправданная экономия. Специалисты отмечают, что аналогичный подход используют и в авиации. Плисов признал: проблема угонов «под разборку» существует столько же, сколько сам авторынок. Хищения отдельных элементов со стояночных машин (например, дорогих фар или нейтрализаторов) носят единичный характер.
Павел Нефедов из страховой компании «Согласие» раскрыл механизм: автомобиль угоняют не для перепродажи целиком, а для разбора до последнего винтика. В «Ренессанс Страхование» подтвердили, что угоны с целью разбора стали стандартом. За минувший год на долю массовых брендов пришлось 77,8% похищенных авто, на премиум-сегмент (Lexus, BMW, Mercedes-Benz, Porsche) — лишь 22,2%. Вице-президент компании Сергей Демидов отметил: дорогие иномарки разбирают редко, их обычно перепродают целиком с перебитыми номерами.
В 2025 году фиксировались кражи отдельных деталей — тех, что можно снять за секунды: щетки стеклоочистителей, боковые зеркала, противотуманные фары и колесные диски. Однако таких эпизодов немного. Плисов добавил: угонщики выбирают самый ликвидный товар — наиболее распространенные и востребованные модели. В «Ингосстрахе» акцентировали: через теневой рынок сбывают оптику, кузовные панели, электронные блоки и тормозные системы.
Представитель «Ингосстраха» Александр Матвиенко заявил: китайские автомобили в России с целью разборки пока угоняют редко. Плисов согласился: всплеска интереса к «китайцам» нет, но по мере увеличения парка спрос на их детали будет расти. В «Ренессанс Страхование» подтвердили: китайские бренды в списке наиболее угоняемых не фигурируют, лидеры — Kia и Lexus. Статистика по возрасту: новые авто в меньшей зоне риска — доля угонов машин младше года составляет 3,3%, а старше четырех лет — 56,7%.
