Как требования ЕС могут изменить стратегию Toyota в Европе
В Европе предложили оставить субсидии и госзакупки только для электромобилей местной сборки. Обсуждаются детали. Toyota продает в ЕС автомобили из Японии и Турции. Аналогичные риски касаются Suzuki и Nissan. Пишет 110КМ.ру.
Компания планирует расширить завод в Чехии, но электромобили для европейского рынка пока поставляет с предприятий в Японии и Турции. Если предложение ЕС будет принято, такая схема может повлиять на доступ марки к субсидиям и госзакупкам. Однако Toyota готовит производство электромобиля на предприятии в чешском Колине. Возможные льготы будут зависеть от характеристик конкретной модели, места ее сборки и выполнения требований к локальным компонентам.
Еврокомиссия представила Industrial Accelerator Act (IAA) в марте 2026 года на фоне конкуренции с китайскими производителями электромобилей. Проект предполагает привязать разные формы поддержки к производству внутри Евросоюза, включая субсидии и налоговые стимулы. Условия затронут госзакупки, а под действие могут попасть и другие меры поддержки. В первую очередь обсуждение касается электромобилей и подключаемых гибридов.
Один из обсуждаемых вариантов предполагает, что не менее 70% стоимости автомобильных компонентов, без учета тяговой батареи, должно иметь европейское происхождение. Для батареи отдельно рассматривается условие о наличии как минимум трех компонентов местного происхождения. Одной финальной сборки в ЕС может оказаться недостаточно: производителям потребуется подтверждать происхождение и стоимость деталей. Параметры инициативы продолжают согласовывать; правительства стран ЕС рассчитывали завершить обсуждение в ноябре.
Риски касаются и других японских компаний. У Suzuki могут возникнуть аналогичные сложности. Nissan также может столкнуться с новыми условиями, если его электромобили для европейского рынка будут импортироваться с предприятий за пределами ЕС. Японские автопроизводители опасаются, что машины, собранные в Японии, не получат льготного режима. Требования будут относиться к конкретным автомобилям, а не к национальной принадлежности бренда.
Японская сторона добивается, чтобы автомобили, произведенные в Японии, также могли претендовать на европейские преференции. Премьер-министр Японии Санаэ Такаити намеревалась поднять этот вопрос на переговорах с канцлером Германии Фридрихом Мерцем. Южнокорейское агентство Yonhap отмечает, что принятие европейского подхода может лишить японские электромобили доступа к субсидиям и другим преимуществам, а также повлиять на их продажи в Европе. Представители японской стороны указывают на принцип взаимности: в Японии действуют меры поддержки с предпочтением местной продукции.
Представители ЕС указывают, что в Японии действуют сходные меры, из-за которых европейские производители оказываются в менее выгодном положении.
