Как в Советском Союзе обходили запрет на покупку авто
В СССР легковые автомобили считались личной, а не частной собственностью. Однако купить универсал, пикап или микроавтобус было практически невозможно. Первым массовым универсалом стал ВАЗ-2102 лишь в начале 1970-х. Волги ГАЗ-22 и ГАЗ-24-02 продавали только элите, а Москвичей-универсалов выпускали мало. пишет За рулем.
С 1950-х изобретательные автолюбители самостоятельно переделывали стандартные машины в универсалы. Использовали Москвичи, Волги, а иногда и списанные санитарные автомобили. Пикапы, доставшиеся чудом, превращали в гибриды фургона и универсала.
Микроавтобусы, такие как РАФ-2203 и УАЗ-«буханка», были абсолютно запретны для частников. Спрос на них был велик, но государство не замечало его. Самодельщики, несмотря на ограничения по двигателям, строили вэны. Например, Анатолий Мишуков создал полноприводный «Кентавр» с мостами от УАЗа и мотором от Волги.
УАЗ-469 продавали только в «Березке» за чеки или по спецразрешениям. Иногда люди покупали списанные машины и годами поддерживали их на ходу, используя детали от более новых моделей. Некоторые автомобили со временем сохраняли лишь раму и номера.
Волга ГАЗ-24 была мечтой, но доступна лишь избранным или за двойную цену. А ГАЗ-3102 вообще не предназначалась для продажи частникам. Самодельщики пытались создать свой «бизнес-класс», как седан «Ленинакан» Мкртыча Погосяна на узлах Волги.
