Какой бензин опаснее для мотора: 92‑й класса 5 или 95‑й класса 2?
Единого ответа на вопрос о бензине нет. Всё зависит от марки автомобиля и конкретного двигателя. Многие автопроизводители указывают только октановое число (ОЧ) бензина и запрещают использование этилированных сортов. К таким производителям относятся Haval/GWM, Tenet, Belgee и другие. Вероятно, рекомендации были даны до появления бензинов классов К2, К3 и К4, и сейчас их пересматривают. Сообщает За рулем.
Инструкции для автомобилей Лада гласят, что допускаются бензины с октановым числом не менее 92 единиц: АИ‑92‑K5, АИ‑95‑К5, АИ‑98‑K5 ГОСТ 32513–2013 или Регуляр Евро‑92, Премиум Евро‑95, Супер Евро‑98 ГОСТ Р 51866–2002. Предпочтительным считается бензин с октановым числом 95. При отсутствии возможности использовать 95-й бензин допускается применение 92-го.
Бензины, соответствующие ГОСТ Р 51866–2002, фактически соответствуют современному классу К4. Таким образом, к 92‑му бензину у АВТОВАЗа нет претензий, в то время как классы 3 и ниже считаются неприемлемыми.
Инструкция к одному из кроссоверов FAW упоминает, что разрешен неэтилированный бензин премиум-класса с ОЧ 92. Что подразумевается под «премиум-классом», остаётся открытым вопросом.
Легковые автомобили стандарта Евро‑5 начали появляться с 2009 года, а бензин К5 стал обязательным в России с 1 июля 2016 года. Крупные нефтяные компании начали его выпускать раньше, но все ориентировались на октановое число, а не на класс бензина. Массовых отказов моторов не наблюдалось.
На работу двигателя влияют испаряемость топлива и содержание смол. Испаряемость влияет на пуск двигателя и расход бензина. Количество смол влияет на отложения на клапанах и вероятность залегания поршневых колец.
Согласно ГОСТ 32515–2013, фракционный состав и содержание смол в бензинах с различными октановыми числами не зависят от экологического класса. Поэтому разница при заправках бензином К3 вместо К5 для водителя, скорее всего, останется незамеченной.
