Мечта коллекционера: самые редкие советские машины

Самые редкие советские автомобили — это машины 1930-х годов и мелкосерийные ЗИЛы и «Чайки», которые делали для высокопоставленных чиновников и никогда не продавали. Такие экземпляры стоят запредельно дорого, в том числе из-за сложностей реставрации. Но и среди серийных моделей 1950–1980-х встречаются настоящие раритеты, выпущенные малыми тиражами. об этом сообщает За рулем.

У Горьковского автозавода ценятся ранние «Победы» и версии с мягкой крышей. Последних изготовили 14 222 — это немало, но многие не сохранились, а часть переделали. Полноприводный ГАЗ-М72, созданный на базе кузова «Победы» и агрегатов ГАЗ-69, собрали всего 4677 штук. «Волга» ГАЗ-21 «звезда» с характерной решеткой выпускалась в 1956–1958 годах, а версия с автоматической коробкой — всего несколько сотен. Универсал ГАЗ-22 почти не попадал в частные руки — большинство машин ушло в госучреждения. ГАЗ-12 ЗИМ был единственным представительским автомобилем, который разрешали купить: в 1950-х он стоил 40 тысяч рублей.

Среди «Москвичей» редкостью стал кабриолет 400-420А — их выпустили 17 742. Полноприводные седаны 410/410Н и универсалы 411 делали в 1957–1960 годах: седанов — 7864, универсалов — 4126. Универсалы на базе «Москвичей» тоже большая редкость, так как большинство поставляли государству. Например, Москвич-423 собрали 4375, а Москвич-423Н — 25 653. Экспортная версия универсала 424Э коллекционерам почти неизвестна.

В семействе «Жигулей» и «Самар» особый интерес вызывают роторные модификации — их ценят за динамику, хотя часть машин, возможно, собрана кустарно. Зарубежные «Самары» и «Нивы» с мягкими съемными крышами делали в разных странах, точные тиражи неизвестны. Также встречаются «Волги», «Москвичи» и «Лады» с правым рулем — их выпускали для стран с левосторонним движением, и сейчас это желанная добыча коллекционеров.