На АЗС России появился новый бензин: что ждать водителям
До 1 июля 2027 года в России разрешено производить, ввозить и продавать бензин классов К2, К3 и К4. Нововведение породило вопросы у водителей. На частые из них ответил Максим Кадаков, главный редактор журнала «За рулем». пишет За рулем.
Эксперт уточнил, что класс топлива и экологический стандарт — разные вещи. Евро-5 — это требования к автомобилям, действующие в стране с 2016 года. Бензин, который соответствует таким нормам, маркируется как К5. Октановое число при этом с классом не связано: АИ-92 может быть К5, а АИ-95 — лишь К2.
АЗС обязаны информировать о продаже низкосортного топлива, но конкретный способ пока не определён. Крупные сети не спешат афишировать его, опасаясь уронить имидж. Впрочем, при больших объёмах предупреждения станут выгодны: они освобождают продавца от ответственности. Потребителя могут уведомлять через надписи на колонках, стелах, в зале или кассовом чеке.
Компенсацию за испорченный двигатель получить можно, но это сложно. Прямая связь очевидна, если поломка произошла сразу после заправки, а лаборатория нашла в топливе примеси. При накопительных повреждениях — нагаре, коррозии — доказать вину АЗС трудно. Больше всего от низкокачественного бензина страдают нейтрализатор, кислородные датчики, форсунки и свечи из-за серы и ароматических углеводородов.
Присадки не способны убрать вредные вещества из бензина. Октаноповышающие добавки могут немного поднять октановое число, но не избавят от примесей. Эксперт советует избегать «чудодейственных» средств, которые способны навредить мотору.
