Надежный кроссовер за 2,3 млн, но есть вопросы
Toyota RAV4 на вторичном рынке традиционно считается символом надежности. Однако эксперт «За рулем» Сергей Зиновьев призывает оценить ситуацию трезво. об этом сообщает За рулем.
Главная претензия — к цене, которая складывается из искусственного ажиотажа и повышающегося утильсбора. Реального дефицита нет: предложение модели стабильно, особенно популярно четвертое поколение (2012–2019). Наценки за «японское имя» стали нормой.
Выбор трансмиссии требует внимания. Выгодными считаются версии с гидроавтоматом и двигателем 2.5 или дизелем. Модификации с вариатором, которых большинство, переплачивают на 200–300 тысяч рублей без веских причин.
После 200 тысяч км пробега легендарная надежность становится условной: износ дает о себе знать, часть деталей производят в Китае. За десятилетний RAV4 со средним пробегом просят около 2,3 млн, за редкие экземпляры с автоматом — до 3,2 млн. Цена слабо зависит от километража: половина машин с пробегом за 200 тысяч стоит больше 2 миллионов.
По словам Зиновьева, после 140 тысяч км нередко выходят из строя вариаторы. За 2,3 млн можно купить новый Haval M6, аналогичный по размерам. 10-летняя Mazda CX-5 в среднем дешевле на 350 тысяч рублей, у нее нет вариатора — только гидроавтоматы Aisin. Mitsubishi Outlander дешевле на полмиллиона.
