О новом бензине — что заливают в бак на АЗС и как сохранить мотор
На выставке «ИнтерАвтоМеханика-2026», проходившей с 18 по 21 августа в «Крокус Экспо», обсудили нововведения в производстве и продаже бензина. Генеральный директор компании «Капрон» Иван Портнягин рассказал об изменениях, которые затронут водителей. пишет Togliatti24.
С 5 августа вступило в силу постановление, разрешающее оборот топлива классов К-2, К-3 и К-4 наряду с К-5. АЗС теперь обязаны указывать экологический класс топлива в доступной форме. Мера призвана стабилизировать рынок, а требования к К-5 были скорректированы в сторону большей прозрачности.
Портнягин опроверг заблуждение, что 95-й бензин всегда лучше 92-го. Октановое число и экологический класс — независимые параметры. Поэтому на заправках может быть и 95-й К-3, и 92-й К-5. Для современных двигателей стандарта Евро-6 регулярное использование низкоклассного топлива нежелательно: сера повреждает нейтрализаторы, увеличивается расход. Разовая заправка не навредит, а старые атмосферные моторы справляются с К-2 и К-3 без серьезных проблем.
При выборе топлива важно ориентироваться на рекомендации автопроизводителя и маркировку. Если двигатель требует 95-й, заливать следует 95-й, даже с классом К-3. Для моторов, рассчитанных на 92-й, лучше выбрать 92-й К-5. В К-5 содержание серы не превышает 10 мг/кг, в К-3 — до 150, в К-2 — до 500. При возникновении сомнений можно запросить на АЗС паспорт качества партии. Корпоративным паркам с большими объемами закупок стоит рассмотреть использование многофункциональных присадок, но только по согласованию с производителем.
Постановление не распространяется на дизельное топливо: для него требования К-5 остаются в силе, и дефицита на внутреннем рынке не ожидается.
