Почему южнокорейские авто лишаются популярности в России
AI Иллюстрация сгенерирована с помощью ИИ.
В июле импорт машин из Южной Кореи в Россию сократился вдвое. Таможенная статистика зафиксировала объем в 50,1 млн долларов. Новые автомобили составили лишь 2,5% ввоза, подержанные — 7,6%. сообщает За рулем.
Эксперты связывают падение с новым порядком начисления утильсбора, который начал действовать с 1 декабря 2025-го. Для физлиц льготная ставка теперь доступна только на машины до 160 л.с. За более мощные авто доплата достигает сотен тысяч или миллионов рублей.
Специалист по международному авторынку Александра Пригнарева привела пример Hyundai Palisade с двигателем 281 л.с. Утильсбор на эту модель составит около 2,1 млн рублей вместо прежних 3400. Для мощных BMW платеж еще выше. «Речь уже не о 100–200 тысячах, а о двух-трех миллионах», — пояснила она.
Льготный список моделей небольшой: отдельные версии Kia K3, Niro, Hyundai Avante, Casper, Kona, Renault Korea XM3 и QM6. Вдобавок импорт замедляют обычный летний спад спроса и ослабление рубля.
Руководитель центра «Автомобилист» Максим Едрышов считает, что замедление может оказаться общим для рынка. Он напомнил, что летом продажи всегда уступают другим сезонам. Будет ли тренд долгосрочным, покажет развитие событий. По мнению эксперта, рынок продолжит ориентироваться на китайские марки из-за логистики и цен.
