Почему в СССР все ездили на низкооктановом бензине, нарушая инструкцию
Легковые автомобили в СССР до появления ВАЗов и Москвичей с уфимскими моторами рабочим объемом 1500 см³ могли использовать бензин А-76, а некоторые машины постарше – и более низкооктановые А-72 и А-76. Об этом сообщает За рулем.
Для большинства классических моделей ВАЗ завод рекомендовал бензин АИ-93. Москвич-2140 также требовал 93-й бензин.
Водители позднего СССР, когда личными автомобилями были в основном Жигули и Москвичи, помнят: низкооктановым бензином для них считался А-76. Однако завод-изготовитель предписывал использовать только АИ-93. Цифры обозначали октановое число, которое характеризует детонационную стойкость топлива.
Разница в октановых числах, полученных по исследовательскому и моторному методам, составляет от 8 до 12 единиц. Низкооктановый бензин стоил примерно на 20% дешевле, что способствовало его популярности среди водителей. Многие автомобили в народном хозяйстве заправлялись именно А-76.
Кроме того, в некоторых регионах АИ-93 был в дефиците, а то и не завозился вовсе. Завод понимал необходимость выпуска двигателей для таких регионов, и появилась конструкция мотора с меньшей мощностью, позволяющая использовать низкооктановый бензин.
Умельцы самостоятельно подрезали поршни, чтобы адаптировать автомобили к низкооктановому топливу. Инструкция по такой доработке была опубликована в журнале «За рулем». Также владельцы Жигулей использовали различные методы, чтобы иметь возможность заправляться бензином с более низким октановым числом.
Некоторые владельцы устанавливали дополнительные прокладки под головку блока цилиндров, что позволяло снизить степень сжатия. Это позволяло использовать низкооктановый бензин, хотя для полноценной работы требовались и другие доработки.
