Полный бак и 80% зарядка: как не навредить гибриду
Владельцы подключаемых гибридов (PHEV) часто переносят на них привычки от обычных автомобилей, что приводит к ошибкам. Эксперт Сергей Мишин объяснил, как правильно заправлять и заряжать такие машины. Об этом сообщает портал За рулем. Пишет Чебоксары Live.
Гибрид — это не просто сумма электромобиля и бензинового авто, а сложная система, где компоненты могут ограничивать друг друга. Один из главных мифов — всегда держать бак полным. Если ежедневно ездить в электрическом режиме, лишние 40-50 кг топлива только увеличивают расход.
Кроме того, за пару месяцев бензин в баке теряет легкие фракции. При запуске ДВС это может вызвать детонацию и разрушение двигателя, а ремонт не будет гарантийным. Эксперт советует держать не более 10 литров резерва, но с запасом по октану: вместо 92-го лить 95-й, вместо 95-го — 98-й. Перед холодами резерв обязательно обновляйте.
Зимой на гибридах ДВС часто работает вполсилы и не успевает полностью прогреться, из-за чего конденсат в масле ухудшает смазку. Решение — раз в одну-две недели выезжать на трассу и полчаса-час держать скорость 90-100 км/ч в режиме «приоритет ДВС». Масло и фильтр меняйте ежегодно, даже при пробеге 3-4 тысячи км.
100-процентная зарядка тоже может помешать: у большинства PHEV принудительный запуск ДВС блокируется электроникой при заряде выше 80% (у внедорожников Leopard 5, 7 и 8 — выше 70%). Это мешает прогреть двигатель перед поездкой в мороз или после замены масла. Владельцу предлагается два пути: либо ограничить зарядку до 80% через меню, потеряв 20-35 км электрохода, либо проехать первые 20-35 км без фанатизма, снизить нагрузку и запустить ДВС принудительно. Инженерное меню для сервисного запуска двигателя эксперт трогать не советует — есть риск превратить гибрид в «недвижимость».
