Присадки в топливо стали дефицитом. А нужны ли они?
Автовладельцы скупили все присадки, повышающие октановое число, — на маркетплейсах товар практически исчез. Заказанный 250-миллилитровый тюбик приходится ждать неделю. Ажиотаж связывают с разрешением некоторым НПЗ выпускать бензин «Евро-3» вместо «Евро-5». Однако, по словам экспертов, присадки не способны изменить экологический класс топлива. пишет Российская газета.
Генеральный директор испытательной лаборатории Юрий Пархоменко пояснил: теоретически превратить «Евро-3» в «Евро-5» с помощью химии можно, но для этого нужно знать состав бензина, который везде разный. Универсальных присадок не существует. А вот повышение октанового числа — задача простая. Четверть литра состава, влитая в бак, стоит недорого и позволяет резко увеличить октановое число.
Пархоменко отметил, что присадки — полумера. Они могут давать отложения на лопатках турбины и заслонке, что приведет к подклиниванию. Ремонт обойдется дороже, чем эксплуатация машины с бензином ниже нужного уровня. Использовать такие составы следует только в крайнем случае, когда уже появилась детонация.
Эксперт советует: если пришлось залить низкооктановое топливо, лучше не давить газ, трогаться и разгоняться плавно. Тогда двигатель не будет напрягаться, а нервы останутся в порядке.
