Ракета на колесах. Первое знакомство с самым быстрым серийным Mercedes
Недавние попытки Mercedes-AMG создать новые спортивные модели не нашли положительных откликов у поклонников марки. На электрический лифтбек и кроссовер обрушился шквал критики. Тем не менее, компания выпустила автомобиль для тех, кто ценит большие моторы и агрессивный внешний вид. Mercedes-AMG GT 63 S E Performance стал машиной с множеством противоречий. Autonews.ru познакомился с самым быстрым серийным «снарядом» немецкого бренда. Пишет AutoNews.
Mercedes-AMG GT 63 S E Performance выглядит как самый динамичный из всех серийных спорткаров марки. Он гибридный, но по-прежнему «злой». Автомобиль выглядит мускулистым и собранным, острые грани кузова и хищный прищур фар не оставляют сомнений в его спортивной сущности. Массивные 21-дюймовые колеса заполняют колесные арки, а аэродинамический обвес добавляет агрессивности. В сером цвете этот болид напоминает волка, готовящегося к нападению.
Сзади установлен опциональный спойлер, который создает около 14 кг дополнительной прижимной силы на скорости 250 км/ч. Зарядный разъем в заднем бампере напоминает о гибридной природе автомобиля. Внутри машина выглядит как компромисс между спортивным и представительским классами. Дизайнеры пытались угодить двум категориям покупателей: тем, кто будет ездить на GT 63 S E Performance каждый день, и тем, кто планирует выезжать на гоночный трек. Однако получившийся компромисс не всегда органичен.
Кресла выглядят идеальными для спортивной машины, но на деле это жесткие ковши, которые могут утомлять в длительных поездках. Центральный экран диагональю 11,9 дюйма управляет функциями автомобиля, но кажется избыточным для спортивного купе. Сенсорные панели на рулевом колесе могут отвлекать водителя. Задний ряд предназначен для небольших вещей, а объем багажника ограничен аккумулятором гибридной системы.
GT 63 S E Performance оснащен битурбированным V8 и электромотором, суммарная мощность достигает 816 л.с., а крутящий момент — 1420 Н·м. Разгон до 100 км/ч занимает всего 2,7 секунды, что делает его самым динамичным серийным автомобилем в истории AMG. При запуске двигателя внутреннего сгорания слышен характерный звук, который напоминает о спортивной сущности автомобиля. За управляемость отвечает ряд продвинутых систем, включая электронный дифференциал и полноуправляемое шасси, что улучшает маневренность и устойчивость.
