Рама, полный привод и 25 мест: самые просторные советские внедорожники

В СССР десятки заводов строили многоместные полноприводные автобусы. Одни предназначались для геологов и нефтяников, другие — для армии. Некоторые модели выпускали тысячами, хотя в мире подобная техника оставалась штучной. сообщает За рулем.

В 1970-е полноприводные Ikarus с дизелем мощностью 192 л.с. собирали в Венгрии для Азии, Африки и Южной Америки. Аналогичные автобусы делали в Китае и США, но серийно их не выпускала ни одна страна. В СССР вахтовки на шасси ГАЗ-66, Урал, ЗИЛ и КАМАЗ производили десятки заводов.

В 1965 году в Бронницах создали санитарный автобус 38АС на шасси ГАЗ-66-04. Стальной каркас с клепаными панелями и пенопластовым утеплителем позволял десантировать машину с Ан-12. Поэтому масса не превышала 4445 кг, высота — 3680 мм. Автобус вмещал 20 пассажиров, развивал 85 км/ч и проходил брод глубиной до 0,8 м.

До 1983 года 38АС выпускали в Воронеже на заводе №172 — собрали 3258 машин. Затем до 1987-го сделали около 700 автобусов АПП-66. Павловский ПАЗ-3201 с 25 сидячими местами пошел в серию в 1972 году и стал самым массовым полноприводным автобусом: до 1989-го выпущено 13 876 экземпляров.

В 1996-м началось производство ПАЗ-3206, продолжающееся до сих пор. Сейчас таких машин делают меньше, но районы, где они незаменимы, остались.