Роскошный дизайн и классический гидроавтомат — тест-драйв кроссовера Volga K50
AI Иллюстрация сгенерирована с помощью ИИ.
Кроссовер Volga K50 базируется на Geely Monjaro. Изначально проект обещали строить на платформе Changan, но в итоге до конвейера дошли машины на базе Geely. Внешние отличия — только радиаторная решетка: у «Волги» ламели выпуклые, а не вогнутые. Стоимость при этом ниже на 400 тысяч рублей: топ-версия «Престиж» оценивается в 4,5 миллиона, базовая — на 300 тысяч дешевле. пишет За рулем.
Салон полностью унаследован от Monjaro. Здесь плотная удобная посадка, кожа Наппа и трехзонный климат-контроль, что редкость для сегмента. Акустика Infinity с 12 динамиками дает звук почти концертного качества. В оснащении — панорамная крыша, HUD-дисплей, амбиентная подсветка и беспроводная зарядка. Классический селектор КПП, привычный блок зеркал и шайба громкости радуют консерваторов.
На бездорожье K50 показал неожиданную уверенность. В песчаном карьере он легко забирается на высокую дюну. Лучше всего машина едет в режиме «Оффроуд», где принудительно блокируется межосевая муфта. Клиренс 20 сантиметров и быстрая имитация межколесных блокировок играют на пользу. Правда, штатной металлической защиты нет — лишь пластиковый пыльник, а между полом и термоэкраном есть зазор для грязи, что грозит коррозией.
Под капотом — турбомотор 2.0 мощностью 238 л.с. с моментом 350 Нм. Разгон до сотни занимает 8,2 секунды, хотя заводские данные скромнее — 7,7 секунды. Двигатель почти полностью повторяет вольвовский агрегат B4204T23. Восьмиступенчатый автомат работает безупречно: ни рывков, ни задержек, ускорение подчиняется мгновенно.
Управляемость унаследована от Monjaro — точные реакции и информативный руль. Но адаптивные амортизаторы, устанавливаемые на все версии кроме базовой, сделали ход более жестким: появляется тряска и вертикальная раскачка. Для комфорта лучше выбрать начальную комплектацию с пассивной подвеской. Не хватает и поддержки CarPlay, а также встроенных сервисов Яндекса или VK. Напоминание о превышении скорости активируется при каждом запуске двигателя, что раздражает.
