Старый бензин пониженного экокласса грозит двигателю современных машин

До июля 2027 года в России разрешены ввоз, выпуск и продажа горючего экологических классов «Евро-2», «Евро-3» и «Евро-4». Однако такое топливо подходит не каждому автомобилю. пишет Автоновости дня.

По подсчётам аналитиков страхового маркетплейса bip.ru, лишь 17% машин в стране без последствий перенесут регулярную заправку «Евро-2». Для «Евро-3» этот показатель — 29%. Современные автомобили, рассчитанные на «Евро-5», из-за серы и примесей рискуют получить ускоренный износ катализатора, датчиков и сажевого фильтра. Турбированные двигатели особо чувствительны к качеству топлива.

Без последствий «Евро-3» переваривают машины, выпускавшиеся на европейских и японских заводах до 2005 года. Для российского автопрома этот рубеж — 2013 год. Лидеры по доле таких авто — Магаданская область и Алтай: по 54%. На Камчатке показатель равен 53%, тогда как в Москве, Санкт-Петербурге и Подмосковье — 12%, 13% и 16% соответственно.

Что касается «Евро-2», спокойно переносить его способны лишь автомобили, произведённые в Европе до 2001 года, в Японии до 2003-го и в России до 2008-го. В Магаданской области таких машин 48%, на Камчатке — 46%, на Алтае — 43%. В Москве, Санкт-Петербурге и Татарстане заправлять этим бензином можно только семь процентов автомобилей.

Аналитики советуют водителям сверяться с рекомендациями автопроизводителя и проверять класс горючего на АЗС. Сведения о топливе наносят на колонки и чеки, а паспорт качества запрашивают у кассира. Российским обозначениям «Евро-2»–«Евро-5» соответствуют классы К2–К5.