Evolute и Voyah предложили снизить субсидии на авто ради большего числа покупателей
Программы поддержки спроса на автомобили в 2026 году сработали, однако баланс в них явно смещен. Лучше бы уменьшить субсидию на одну машину, зато пустить по льготной схеме больше покупателей. Такую позицию озвучили в пресс-службах Evolute и Voyah. Пишет За рулем.
С января 2026 года по льготным автокредитам и лизингу в стране реализовали 178,2 тыс. автомобилей. Большая часть пришлась на кредитование – свыше 123 тыс. машин, еще 54,8 тыс. единиц техники купили через льготный лизинг.
Досрочное освоение бюджетных лимитов в Evolute и Voyah трактуют шире, чем просто выполнение плана. Оно говорит о высоком спросе на инструменты поддержки – людям они необходимы.
Представители Evolute и Voyah отметили, что вопрос не только в общем объеме финансирования, но и в размере субсидии на один автомобиль. Чем она выше, тем быстрее расходуется бюджет программы и тем меньше покупателей могут ею воспользоваться. Более сбалансированным подходом считается умеренный размер субсидии при более широком охвате клиентов.
Рынок электрокаров в России все еще молодой. За январь – сентябрь 2026 года продали около 10,6 тыс. новых электромобилей, а их доля в общем объеме новых легковушек составила примерно 1,1%. Завершать поддержку сегмента в таких условиях, по мнению представителей брендов, рановато.
В начале октября электрокроссовер Evolute i-Joy и гибридный кроссовер Evolute i-Space 2026 года стали продавать с прямыми скидками – при оплате наличными они достигают 551 тыс. рублей. Voyah также пересмотрел цены и скидки на гибридные кроссоверы Free в версиях «Спорт» и «Спорт+». Базовая цена «Спорта» выросла на 200 тыс. рублей, но прямые скидки увеличили, поэтому обе версии за наличные обошлись покупателям дешевле.
В конце сентября Минпромторг объявил о приостановке льготного автокредитования и лизинга – бюджет на них закончился. Меры поддержки заложены в новый бюджетный цикл, а о возобновлении программ сообщат отдельно.
