Закрытый клуб для "своих": США ограничивает авторынок ради Ford и GM
Автомобильная индустрия США переживает значительные изменения. В то время как Европа и Канада наблюдают за ростом китайских компаний, в Соединенных Штатах создается "Великая автомобильная стена", которая призвана защитить страну от внешних факторов. Главный аналитик Bank of America Джон Мерфи опубликовал прогноз, который вызвал много вопросов. Он считает, что китайские компании не смогут завоевать американский рынок ни к 2030 году, ни в будущем. Администрация Трампа уже ввела стопроцентные пошлины на импорт из Китая, а с следующего года Минторг США полностью запретит ввоз автомобилей с китайскими технологиями и программным обеспечением. Мерфи отметил, что неограниченный доступ китайских компаний к американскому рынку мог бы дестабилизировать местную автоиндустрию. Даже если бы китайские производители организовали производство в США, это не решило бы проблему. Рабочие места на заводах GM или Ford оказались бы под угрозой. Аналитик прогнозирует, что из 38 представленных в США брендов в ближайшие десять лет выживут не все - от 5 до 10 марок могут исчезнуть. Например, марка Polestar, связанная с Geely, обречена - новые правила Минторга по "подключенным" автомобилям закроют ей доступ к рынку в 2027 году. Мерфи также предсказывает уход четырех известных европейских марок: Jaguar и итальянские Maserati, Alfa Romeo и Fiat. Американский рынок "электрических" автомобилей отстает от Китая и Европы, доля батарейных авто остается на уровне 7%. Однако Мерфи считает, что гибридные автомобили, не требующие жесткой привязки к розетке, станут настоящими триумфаторами. Он прогнозирует, что через четыре года они займут 34% рынка вместо нынешних 18%. Как сообщает "Автовзгляд", рынок США останется закрытым клубом "для своих" до конца десятилетия. В отличие от этого, в Великобритании не поддерживают американские настроения и не собираются вводить пошлины на китайские электромобили, несмотря на давление из Брюсселя. Сообщает Российская газета.
