Коган указал, почему китайские автомобили не подходят России
Китайские автопроизводители стремятся быстро выходить на зарубежные рынки, включая Россию, но не всегда учитывают местные особенности. Об этом говорил в интервью «Российской газете» эксперт по взаимодействию с Китаем Андрей Коган. Он отмечал, что компании активно развивают дилерские сети и усиливают маркетинг, тогда как доработкой моделей занимаются уже после первичного выхода на рынок.
Высокая конкуренция в Китае заставляет бренды часто обновлять модельный ряд и оперативно менять характеристики машин. Этот подход они применяют и за рубежом, хотя предпочтения местных покупателей учитываются далеко не полностью. Даже при привлекательной цене и большом наборе технологий потребители обращают внимание на климат, качество топлива, особенности дорожных условий, комфорт и надёжность. Производители же иногда воспринимают такие параметры как второстепенные технические детали, а не как важные требования рынка.
Ранее зарубежные направления служили китайским компаниям способом увеличить продажи и показать быстрый рост. Оперативное появление в новой стране обеспечивает хорошие показатели для инвесторов, тогда как глубокая адаптация продукта требует значительных ресурсов и времени.
Отдельной проблемой остаётся сервис: он развивается медленнее, чем продажи. Дилерские центры открываются быстро, но обучение персонала, поставки запчастей и формирование стандартов обслуживания идут гораздо медленнее.
Решения по комплектациям и программному обеспечению нередко принимаются без учёта условий конкретного рынка, что ослабляет влияние локальных команд.
При этом компании активно собирают отзывы покупателей и постепенно корректируют модели и работу дилеров. На первом этапе ключевая задача — закрепиться на рынке, а уже затем совершенствовать технику и сервис.
Рекомендуем также:
