Пять китайских автобрендов в РФ остались без запчастей, а дилеры исчезли
Российские владельцы некоторых китайских автомобилей столкнулись с трудностями из-за ухода официальных представителей марок с рынка. Об этом сообщает Pravda.Ru.
По данным издания, поддержку своих машин в России прекратили несколько брендов, среди которых Лифан, Зотье, Хайма, Бриллианс и Хавтай. Из-за этого автомобилисты остались без полноценного сервисного обслуживания и доступа к оригинальным запчастям.
Юридические структуры ряда компаний в России были ликвидированы или реорганизованы. При этом обязательства перед владельцами машин, как отмечается, фактически не были выполнены.
Особенно заметной проблема стала для владельцев автомобилей Лифан. Эта марка раньше была одной из самых востребованных среди китайских брендов в России. После банкротства в две тысячи двадцатом году и прекращения деятельности в две тысячи двадцать втором компания сосредоточилась на выпуске коммерческих электромобилей и перестала поддерживать бензиновые модели.
Сложности возникли и у владельцев Зотье. На российский рынок компания поставляла кроссоверы Т600 и Купа, однако в последние годы новые машины этой марки не продавались. Из-за небольшой распространённости моделей поиск деталей для ремонта становится крайне затруднительным.
Автомобили Бриллианс также оказались без прежней поддержки. После банкротства компании в Китае в две тысячи двадцатом году продажи моделей Ви5 и Аш530 в России прекратились в две тысячи двадцать первом. Теперь владельцам таких машин сложно найти кузовные элементы и двигатели.
Хайма ушла с российского рынка весной две тысячи двадцать четвёртого года, полностью остановив продажи. Это также оставило владельцев без необходимой технической помощи и осложнило поиск запчастей.
Марка Хавтай прекратила деятельность в России ещё несколько лет назад. Позднее была завершена ликвидация компании «Хаотай Авто-Рус». До две тысячи восемнадцатого года машины этого бренда выпускали на заводе «Дервейс», однако локализация не помогла сохранить спрос. Кроссовер Болигер и седан Б21 не стали популярными, поэтому их владельцы теперь вынуждены искать детали на вторичном рынке или за рубежом.
Уход ряда китайских производителей показал риски для вторичного рынка. Такие автомобили дешевеют, а нехватка деталей и оборудования делает их обслуживание всё менее выгодным.
Эксперты советуют осторожно подходить к покупке подержанных машин этих марок. Возможная поломка может привести к долгому простою, если нужные запчасти или ремонтные услуги окажутся недоступны.
Рекомендуем также:
- Стали известны детали будущего повышения пенсий: какой порядок индексации готовят на 2027 год
- За умные счетчики придется платить собственникам квартир: почему в платежках может появиться новая сумма около 5000 рублей
- Натяжные потолки стремительно теряют популярность: четыре современные альтернативы делают интерьер стильным в 2026 году
