Автомобиль-доктор. Как профилактическая медицина изменит жизнь водителей
Современные автомобили оснащены множеством датчиков и камер, которые следят за состоянием водителя и помогают управлять машиной. Они могут отслеживать пульс, дыхание, направление взгляда и признаки усталости. В будущем такие системы будут предупреждать об ухудшении самочувствия и помогать предотвращать аварии. Сообщает AutoNews.
Эксперты рассказали, какие показатели можно контролировать с помощью автомобильных технологий, насколько точны такие измерения и безопасно ли доверять производителям данные о своем здоровье.
Умные часы и фитнес-трекеры, которые многие носят ежедневно, измеряют пульс, оценивают качество сна и физическую активность. Эти данные можно использовать в автомобиле, где самочувствие водителя влияет на безопасность. Информация будет поступать не только с носимых устройств, но и с камер в салоне, датчиков на руле и сенсоров в креслах.
«Автомобиль становится не просто средством передвижения, а персональным гаджетом. Странно не использовать данные умных часов и других устройств для повышения безопасности», — считает техноблогер Дмитрий Иванов.
Система будет сопоставлять пульс, дыхание, движения глаз и поведение человека за рулем. Например, повышенный пульс в сочетании с частым морганием может указывать на усталость. Камеры анализируют направление взгляда и мимику, распознавая сонливость и отвлечение от дороги. В ответ автомобиль может подать звуковой сигнал, включить вибрацию или воздействовать на ремень безопасности.
По словам Ильи Рашкина, основателя компании EVM, «Mercedes-Benz внедрил технологии считывания физиологических показателей еще в 2019 году, в Евросоюзе контроль усталости станет обязательным для новых автомобилей с лета 2024 года, а с 2026 года — отслеживание внимания водителя».
В дальнейшем датчики на руле и в креслах смогут измерять пульс и дыхание, а к ним добавятся радары и системы анализа поведения на основе искусственного интеллекта. Иванов считает, что все эти устройства объединят в экосистему, адаптированную под конкретного человека.
Если автомобиль обнаружит опасное состояние водителя, он сможет предупредить его или вмешаться в управление. При потере сознания машина удержит полосу, включит аварийную сигнализацию и остановится. Некоторые модели могут отпереть двери и вызвать помощь.
«Подобные решения уже есть у Volvo, Mercedes-Benz, Volkswagen, а также у китайских BYD, NIO и Xiaomi. В России дополнительную возможность для вызова помощи дает «ЭРА-ГЛОНАСС», — пояснил Рашкин.
Автомобиль сможет связываться с близкими водителя, передавать медикам информацию о его состоянии и даже самостоятельно доставлять человека в больницу. По прогнозу Рашкина, в ближайшие три-пять лет для контроля самочувствия могут не понадобиться умные часы: уже испытываются бесконтактные датчики, способные считывать пульс и дыхание.
По словам врача-кибернетика Олега Волошина, современные умные часы лучше подходят для отслеживания динамики показателей. Однако медицинской точности от таких систем пока ждать не стоит. Для полноценной оценки вариабельности сердечного ритма требуется непрерывное измерение не менее пяти минут.
Водителю пришлось бы постоянно держать руки на контактных площадках, что может отвлекать от дороги. Самое опасное для водителя — усталость. Монотонная дорога на длинных дистанциях может незаметно усыпить человека. Доверять электронике пока рано.
«Как поддержка и подсказка — это хорошая идея. А вот перехват управления — гораздо более серьезный вопрос», — пояснил Волошин. Диагностировать острые состояния с помощью автомобильных датчиков он считает малореалистичным.
Данные о пульсе, давлении и других показателях, которые собирает автомобиль, будут считаться персональными. Однако автоматически относить их к медицинским сведениям нельзя. Для квалификации важны не только характер информации, но и цели ее сбора.
Автомобиль не проводит медицинского обследования и не ставит диагнозов. Поэтому фиксация пульса или снижения внимания не означает, что система обрабатывает медицинские данные.
Передавать собранную информацию третьим лицам автопроизводитель может только при наличии законного основания. Например, водитель вправе согласиться на передачу данных конкретной страховой компании. Возможна также передача сведений правоохранительным органам в рамках расследования преступлений.
Некоторые страховые компании уже начинают использовать технологии искусственного интеллекта для оценки рисков. Эксперт отметил, что в будущем подобный подход смогут распространить и на медицинские показатели. Когда автомобили начнут отслеживать здоровье водителя, страховые компании смогут учитывать их при расчете стоимости полиса.
