Белый бархат: в России представили новую шипованную шину

На российский шинный рынок вышла новая шипованная модель, разработанная отечественными инженерами в преддверии зимнего сезона. Для сравнения Gislaved One W с аналогами от других брендов, «Известия» отправились в Челябинскую область. Пишет Известия.

Gislaved One W — это первая зимняя модель, созданная отечественным инженерным центром холдинга «Кордиант». Ранее в ассортименте бренда использовались технологии Continental, однако One W разрабатывали самостоятельно с нуля, ориентируясь на автомобили высокого класса.

Разработкой занимался научно-технический центр «Интайр», который объединяет около 400 инженеров. После перехода заводов Continental и Bridgestone под контроль «Кордианта», команда получила дополнительный опыт специалистов этих предприятий. Производство One W организовано на обоих заводах.

Линейка One W включает 75 типоразмеров от 16 до 22 дюймов. Дебютный 22-дюймовый размер предназначен для тяжелых автомобилей, включая крупные кроссоверы и дорогие седаны, такие как Aurus. Название покрышки расшифровывается как «первая зимняя».

One W нельзя назвать полностью независимым от зарубежных технологий. Например, сложные шипы поставляет финская компания. Однако конструкция протектора, состав резины и характеристики шины — результат работы российской команды.

Примечательная особенность One W заключается в центральной части протектора, где оставлена зона без шипов. Это решение позволяет улучшить контакт резины с дорогой на чистом асфальте, снижая шум и улучшая поведение на твердом покрытии. Шипованные зоны сосредоточены по плечевым областям, что создает шипованную «липучку».

В протекторе 18 рядов шипов с плотностью 110 штук на погонный метр. В пятне контакта одновременно работают 16–17 шипов. Разработка зимних шин требует особого внимания к шипам, которые имеют специальную конструкцию для увеличения площади опоры и оптимизации распределения усилий.

Шипы легкие — около 70 г и выступают из шины на 1 мм. Это компромисс, который улучшает сцепление на льду, но увеличивает шум на асфальте. Проверить этот компромисс решили на замерзшем озере Калды в часе езды от Челябинска.

Для сравнения подготовили полноприводные BMW 5-й серии и два конкурента — Ikon Autograph Ice 10 и Pirelli Ice Zero 2. Тестирование проводилось на чистом льду, где тормозной путь One W составил 32,6–33,7 м, что сопоставимо с Ikon, тогда как Pirelli показала худшие результаты.

На асфальте One W также проявила себя хорошо. Шум от шипов был едва слышен, а направленный рисунок протектора обеспечивал управляемость и устойчивость на сухом покрытии. Состав резины был разработан с учетом изменения свойств при переходе от мороза к более мягкой погоде.

Gislaved One W доступна в 75 типоразмерах от 16 до 22 дюймов, а цена комплекта R17 составляет порядка 64–68 тыс. рублей. Это важный шаг для российской разработки, которая постепенно развивает свои компетенции.