Jetour T1 в реалиях снежной зимы: плюсы и минусы
AI Иллюстрация сгенерирована с помощью ИИ.
Кроссовер Jetour T1 с полным приводом прошел зимние испытания редакцией «За рулем». Кузов машины по периметру защищен неокрашенным пластиком, а высокий дорожный просвет и хорошая геометрия позволяли уверенно заезжать в сугробы. Боковые подножки оказались практичными: они помогали не ступать в снег при очистке щеток и защищали от ударов соседних дверей на стоянке. Пластиковые накладки на дверях позволяли опирать их о спрессованный снег без риска для краски. об этом сообщает Комсомольская правда.
Днище обработано антикоррозийной мастикой, панели кузова оцинкованы. Толщина ЛКП — 120–140 мкм, но на передней кромке капота слой тоньше, что привело к сколам — рекомендуется сразу оклеивать ее пленкой. Климат-контроль порадовал: в автоматическом режиме не требуется постоянно корректировать температуру, что редкость для китайских авто. Электрообогрев сидений работает эффективно, а вот лобовое стекло оттаивает 3–4 минуты. Дистанционный запуск двигателя спасал в морозы.
Масляный щуп расположен глубоко, при его извлечении пачкаешь руки. Двухлитровый турбомотор допускает АИ-92, но тестировщик использовал топливо качественнее. Динамики достаточно, расход в смешанном цикле — 11 литров. Задержки на нажатие педали газа устраняются спортивным режимом, а усилие на руле лучше всего в комфортной настройке. В грязную погоду передние боковые стекла быстро покрываются грязью из-за неудачной формы пластиковых треугольников у зеркал. Раздражает многократное звуковое оповещение при выходе из машины с работающим двигателем и ключом в кармане.
