«Корейская эра» в РФ закончилась
На российском рынке новых автомобилей южнокорейского производства наблюдается значительное сокращение продаж. В октябре 2026 года было реализовано 1826 машин корейских марок, что на 58% меньше, чем в октябре 2025 года, когда продажи составили 4328 автомобилей. Эти данные предоставил Сергей Целиков, руководитель аналитического агентства «Автостат». Сообщает Prokazan.
Все основные корейские марки, представленные на российском рынке, продемонстрировали отрицательную динамику. Наиболее заметное сокращение произошло у Hyundai. В октябре прошлого года было продано 1674 автомобиля этого бренда, а в текущем месяце — всего 512, что соответствует снижению на 69%.
Спрос на Kia также значительно упал. В октябре 2026 года в России реализовали 854 автомобиля этой марки, в то время как годом ранее было продано 1747 машин, что составляет падение на 51%. Наименьшие продажи зафиксированы у премиального бренда Genesis: в этом месяце на учет поставили всего четыре автомобиля, в то время как в октябре 2025 года — 58 машин, что означает снижение на 93%.
Снижение затронуло и компанию KGM, которая официально представлена на российском рынке. В октябре было продано 446 автомобилей, что на 46% меньше, чем в прошлом году.
Сергей Целиков связывает ухудшение показателей с изменением условий уплаты утилизационного сбора. С 1 декабря 2025 года вступил в силу новый порядок применения льготных ставок, что сделало корейские автомобили менее привлекательными для покупателей. Кроме того, рост расходов на ввоз машин привел к изменению маршрутов импорта, часть автомобилей начали доставлять через Киргизию.
Министерство промышленности и торговли России готовит изменения, которые могут выровнять таможенные платежи при ввозе автомобилей через страны Евразийского экономического союза. Эксперт предполагает, что новые условия могут еще больше сократить импорт корейских автомобилей.
До 2022 года производители из Южной Кореи занимали значительную долю российского автомобильного рынка. В 2012 году россияне приобрели около 460 тысяч корейских автомобилей. Однако в последние годы продажи значительно снизились. В эксплуатации у российских владельцев остаются более шести миллионов автомобилей корейских марок.
Падение наблюдается также в сегменте подержанных автомобилей, импортируемых из Южной Кореи. За первые восемь месяцев 2026 года в Россию ввезли около 23 тысяч подержанных корейских автомобилей старше трех лет, что на 63% меньше, чем за аналогичный период прошлого года. Изменение правил уплаты утилизационного сбора также стало причиной переориентации поставщиков на китайские автомобили.
Таким образом, октябрьская статистика отражает сокращение присутствия корейских марок на российском рынке новых автомобилей, и дальнейшие изменения таможенных правил могут усугубить эту тенденцию.
