Названы ушедшие автопроизводители, которые продолжают получать выручку в России
Аналитики Rusprofile выяснили, что девять зарубежных автоконцернов, покинувших Россию, продолжают получать выручку благодаря дочерним компаниям. Обзор сохраненных юрлиц и их доходов. Сообщает Kadara.ru.
Согласно данным аналитиков Rusprofile, как минимум девять иностранных автопроизводителей, ушедших из России, не избавились от своих дочерних структур. Эти компании продолжают получать выручку в стране, несмотря на уход крупных брендов.
После весны 2022 года производители приняли разные решения по управлению российскими активами. Некоторые распродали имущество местным инвесторам, полностью отказавшись от права обратного выкупа. Другие компании ликвидируют дочерние структуры или проходят процедуру банкротства. Однако есть и те, кто сохранил свои российские юридические лица; они продолжают поддерживать их работу, регистрируют товарные знаки и планируют вернуться на рынок.
Например, немецкий BMW оставил в России компании «БМВ Русланд Трейдинг», «БМВ Лизинг» и «БМВ Банк». По прогнозам, две первые структуры в 2025 году смогут заработать около 6,5 миллиарда рублей. Хотя производство и поставки автомобилей концерн приостановил, он сообщал о намерении продолжать поставку запчастей и обслуживание машин, выпущенных для российского рынка.
Южнокорейская Hyundai, расставшись с петербургским заводом, сохранила «Хендэ Трак энд Бас Рус» и «Хендэ Кэпитал Сервисез». Также «Киа Россия и СНГ», принадлежащая европейским структурам Kia, осталась на рынке. В сумме эти три организации заработали порядка 4,2 миллиарда рублей в 2025 году.
Volkswagen продал свой основной российский бизнес. Тем не менее, входящая в его группу Porsche оставила компании «Порше Руссланд», «Порше Файнэншл Сервисиз Руссланд» и «Порше Центр Москва», которые в сумме получили около 1,2 миллиарда рублей выручки за 2025 год.
Другие автоконцерны, такие как Toyota, Mitsubishi Motors, Stellantis, Honda и Suzuki, продолжают присутствовать на российском рынке в той или иной форме. Ситуация с Renault, Nissan, Mercedes-Benz, Ford, Mazda, Volvo Group и Jaguar Land Rover отличается. Их бывшие российские предприятия были переданы местным собственникам, поэтому работу таких заводов нельзя считать продолжением деятельности прежних иностранных владельцев.
