Такси подорожает: перевозчики Татарстана опасаются новых требований к автопаркам

С 1 марта 2026 года в России вступают в силу новые правила для такси. Теперь машины, которые включаются в региональные реестры, должны соответствовать требованиям локализации: либо быть собранными по спецконтрактам, либо набирать нужное количество баллов за использование российских компонентов. Закон был принят Госдумой летом 2025 года и направлен на поддержку отечественного автопрома, пишет ProKazan.

Но в регионах, включая Татарстан, нововведение вызывает тревогу. Водители и владельцы таксопарков говорят, что новые требования приведут к сокращению числа машин, росту цен и уходу части водителей с рынка. Они считают, что российские автомобили не подходят для ежедневной работы в такси: они ломаются чаще, менее надёжны и уступают иномаркам по комфорту. Кроме того, в законе не учтена экономическая ситуация в регионах, где многие зависят от иностранных деталей.

Почему это важно

Хотя до марта 2026 года действующие автомобили можно использовать без ограничений, переходный период кажется перевозчикам слишком коротким. В ряде регионов предусмотрены отсрочки: например, в Калининграде и Сибири до 2028 года, на Дальнем Востоке — до 2030-го. Однако в большинстве субъектов закон начнёт действовать уже через полтора года.

Общественный совет по развитию такси в Татарстане отмечает, что за два года доля старых автомобилей (старше пяти лет) выросла почти вдвое. При этом лишь треть перевозчиков готова обновлять автопарк. Замена старых машин на российские может сделать бизнес убыточным из-за высоких затрат на обслуживание и нехватки более комфортных моделей.

Булат Таепов, представитель совета, заявил, что в 2024 году в Татарстане уже закрылось несколько крупных таксопарков. Он считает, что в 2025 году ситуация повторится, если закон останется без изменений. По его словам, бизнес перестаёт приносить прибыль, и всё больше компаний уходят с рынка.

Без поддержки — не справятся

Переход на отечественные машины требует вложений не только в покупку новых автомобилей, но и в инфраструктуру: нужны сервисы, запчасти, обучение персонала. Сегодня ремонт отечественных машин часто оказывается долгим и дорогим, а каждая задержка — это убытки. Расходы на обслуживание могут превышать 70 тысяч рублей в год, при этом чаще всего выходят из строя подвеска, тормоза, электроника и трансмиссия.

К тому же сейчас в России нет полноценных аналогов бизнес-класса, чтобы заменить привычные иномарки, особенно в сегменте премиум. Это может привести к исчезновению такого сервиса в крупных городах, где он востребован.

В отличие от российских реалий, в других странах не запрещают использовать иномарки в такси. Главное внимание уделяется безопасности, экологии и техническому состоянию, а не происхождению автомобиля.

Поэтому перевозчики Татарстана предлагают не запрещать, а стимулировать переход: например, с помощью субсидий, льгот и программ поддержки. Раньше такие меры уже работали: когда действовали скидки на Haval и LADA, таксопарки активно покупали машины. Сейчас подобных программ нет, и спрос резко упал. Представители отрасли выступают за диалог с властями и обсуждение решения, которое устроит обе стороны.

Что думают власти

Николай Атласов, депутат от КПРФ и замруководителя фракции в Госсовете Татарстана, подтвердил, что новые правила приведут к подорожанию поездок. Он объяснил это тем, что любые ограничения отражаются на конечной цене для пассажира. При этом он отметил, что массового ухода водителей не ожидается, так как рынок в больших городах и так переполнен.

Атласов признал, что такие меры выгодны отдельным производителям, в первую очередь ВАЗу. Он рассказал, что у дилеров сейчас на складах около 100 тысяч машин, и главная задача — распродать их. Однако он также отметил: надёжность отечественных и китайских автомобилей оставляет желать лучшего, и это скажется на качестве перевозок.

По мнению депутата, государству пришлось пойти на жёсткие меры, чтобы поддержать автопром, который обеспечивает рабочие места и налоговые поступления. Он подчеркнул, что в этой ситуации не может быть решений, которые удовлетворят всех.