Такси не спешит обновляться: что происходит с локализованными авто
С 1 марта 2026 года таксопарки обязаны закупать локализованные автомобили, однако их доля в перевозках составляет всего около 12%. В реестре зарегистрировано порядка 40 тысяч единиц, при этом почти треть действующего парка — машины старше пяти лет. Эту информацию сообщает сайт За рулем. Пишет Архангельск Live.
По данным опроса Общественного совета по развитию такси, лишь 17,2% перевозчиков имеют автомобили не старше трех лет, а более половины парка — техника возрастом от трех до пяти лет. Главная причина медленного обновления — высокая стоимость российских машин, которую называют основной проблемой почти 80% таксопарков. Также 70,6% жалуются на дорогие кредиты и лизинг. Ограниченный выбор локализованных моделей и их низкая надежность добавляют сложностей.
Эксперты отмечают, что пятилетний возраст авто сам по себе не критичен, и дефицита машин пока нет. Однако средний возраст такси растет, а к концу года поездки могут подорожать на 10-15%. Старые машины, вероятно, не исчезнут, а уйдут в серую зону — под видом аренды с экипажем.
Таксопарки уже начали избавляться от машин 2020-2021 годов: в августе на вторичном рынке увеличилось число объявлений о продаже автомобилей, работавших в такси. Например, предложений о Volkswagen Polo стало на 12% больше, чем в июле, BMW 3-й серии — на 16%, а Kia Rio — на 9%.
Отрасль просит федеральных субсидий на обновление парка. Среди предложений — специальный сбор в 10-20 рублей к тарифу или перенаправление части налогов таксопарков на закупку новых машин. Эксперты подчеркивают, что поддержка необходима, но не за счет пассажиров, хотя не исключают, что стоимость перевозок к началу следующего года вырастет на 10-15%.
